同一輛機動車在本省年檢屢屢“卡關(guān)”，送到其他省檢測就能“通關(guān)”，這正常嗎？據(jù)近日新華社報道，有群眾舉報稱，近年來，靠近安徽的河南省周口市沈丘縣、項城市、鹿邑縣等地鄉(xiāng)鎮(zhèn)陸續(xù)開了多家機動車檢測站，其主要客戶群體是安徽等地車主，“賣點”是不合格車輛也能“包過”。記者暗訪后證實了這一情況。

眾所周知，機動車年檢在確保車輛性能穩(wěn)定、保障道路安全等方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。車輛在本省年檢屢屢“卡關(guān)”，而送到其他省檢測就能“通關(guān)”的現(xiàn)象，反映出機動車年檢制度在執(zhí)行層面存在嚴重問題，不僅損害了公共安全，也破壞了公平公正的市場環(huán)境。

出現(xiàn)此類現(xiàn)象的原因有以下幾點：

一是檢測標準執(zhí)行差異。不同省份的機動車檢測機構(gòu)在設(shè)備校準、人員操作規(guī)范、復核機制等方面存在差異，導致同一輛車在不同檢測站的結(jié)果可能截然不同。這種差異可能源于技術(shù)能力、管理水平或利益驅(qū)動。二是數(shù)據(jù)壁壘與監(jiān)管盲區(qū)。省際間機動車檢測數(shù)據(jù)未完全聯(lián)網(wǎng)互通，使得一些不合格車輛能夠通過“跨省通關(guān)”逃避監(jiān)管。車主利用這一漏洞，在本地檢測不過關(guān)后選擇異地檢測，形成惡性循環(huán)。三是監(jiān)管漏洞與利益輸送。部分檢測機構(gòu)為牟取利益，降低檢測標準或與“黃牛”勾結(jié)，對問題車輛“睜一只眼閉一只眼”。這種行為不僅違背了年檢初衷，更埋下了交通安全隱患。

因此，有關(guān)地方和部門還應(yīng)正視更深層的監(jiān)管漏洞和盲區(qū)，努力從根源上解決問題。

第一，強化監(jiān)管執(zhí)法：加大對檢測機構(gòu)的監(jiān)督檢查力度，嚴厲打擊違規(guī)行為。建立跨部門聯(lián)合監(jiān)管機制，形成監(jiān)管合力。

第二，推進數(shù)據(jù)共享：加快實現(xiàn)全國機動車檢測數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，打破信息孤島。通過數(shù)據(jù)追溯和比對，防止車輛跨省“通關(guān)”。

第三，優(yōu)化檢測標準：統(tǒng)一全國機動車年檢標準，減少地區(qū)差異。引入第三方評估機制，定期對檢測機構(gòu)進行能力驗證。

第四，提升技術(shù)能力：加強對檢測人員的培訓，提高其專業(yè)素質(zhì)和操作規(guī)范性。推廣智能化檢測設(shè)備，減少人為干預。

第五，加強社會監(jiān)督：鼓勵公眾參與監(jiān)督，對違規(guī)檢測機構(gòu)進行舉報。建立黑名單制度，對失信機構(gòu)實施聯(lián)合懲戒。

車檢，關(guān)系的不僅僅是車的安全，更是人的安全和公共安全，無論如何都不能放任“哪里能過去哪里”的情況一直存在。讓每一次檢測都實事求是、“貨真價實”，讓每一張合格標都經(jīng)得起考驗，人們才能收獲更多平平安安。