同一輛機(jī)動(dòng)車在本省年檢屢屢“卡關(guān)”，送到其他省檢測(cè)就能“通關(guān)”，這正常嗎？據(jù)近日新華社報(bào)道，有群眾舉報(bào)稱，近年來(lái)，靠近安徽的河南省周口市沈丘縣、項(xiàng)城市、鹿邑縣等地鄉(xiāng)鎮(zhèn)陸續(xù)開了多家機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站，其主要客戶群體是安徽等地車主，“賣點(diǎn)”是不合格車輛也能“包過(guò)”。記者暗訪后證實(shí)了這一情況。

眾所周知，機(jī)動(dòng)車年檢在確保車輛性能穩(wěn)定、保障道路安全等方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。車輛在本省年檢屢屢“卡關(guān)”，而送到其他省檢測(cè)就能“通關(guān)”的現(xiàn)象，反映出機(jī)動(dòng)車年檢制度在執(zhí)行層面存在嚴(yán)重問(wèn)題，不僅損害了公共安全，也破壞了公平公正的市場(chǎng)環(huán)境。

出現(xiàn)此類現(xiàn)象的原因有以下幾點(diǎn)：

一是檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行差異。不同省份的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)在設(shè)備校準(zhǔn)、人員操作規(guī)范、復(fù)核機(jī)制等方面存在差異，導(dǎo)致同一輛車在不同檢測(cè)站的結(jié)果可能截然不同。這種差異可能源于技術(shù)能力、管理水平或利益驅(qū)動(dòng)。二是數(shù)據(jù)壁壘與監(jiān)管盲區(qū)。省際間機(jī)動(dòng)車檢測(cè)數(shù)據(jù)未完全聯(lián)網(wǎng)互通，使得一些不合格車輛能夠通過(guò)“跨省通關(guān)”逃避監(jiān)管。車主利用這一漏洞，在本地檢測(cè)不過(guò)關(guān)后選擇異地檢測(cè)，形成惡性循環(huán)。三是監(jiān)管漏洞與利益輸送。部分檢測(cè)機(jī)構(gòu)為牟取利益，降低檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)或與“黃牛”勾結(jié)，對(duì)問(wèn)題車輛“睜一只眼閉一只眼”。這種行為不僅違背了年檢初衷，更埋下了交通安全隱患。

因此，有關(guān)地方和部門還應(yīng)正視更深層的監(jiān)管漏洞和盲區(qū)，努力從根源上解決問(wèn)題。

第一，強(qiáng)化監(jiān)管執(zhí)法：加大對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)厲打擊違規(guī)行為。建立跨部門聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，形成監(jiān)管合力。

第二，推進(jìn)數(shù)據(jù)共享：加快實(shí)現(xiàn)全國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，打破信息孤島。通過(guò)數(shù)據(jù)追溯和比對(duì)，防止車輛跨省“通關(guān)”。

第三，優(yōu)化檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：統(tǒng)一全國(guó)機(jī)動(dòng)車年檢標(biāo)準(zhǔn)，減少地區(qū)差異。引入第三方評(píng)估機(jī)制，定期對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行能力驗(yàn)證。

第四，提升技術(shù)能力：加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)人員的培訓(xùn)，提高其專業(yè)素質(zhì)和操作規(guī)范性。推廣智能化檢測(cè)設(shè)備，減少人為干預(yù)。

第五，加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)督：鼓勵(lì)公眾參與監(jiān)督，對(duì)違規(guī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行舉報(bào)。建立黑名單制度，對(duì)失信機(jī)構(gòu)實(shí)施聯(lián)合懲戒。

車檢，關(guān)系的不僅僅是車的安全，更是人的安全和公共安全，無(wú)論如何都不能放任“哪里能過(guò)去哪里”的情況一直存在。讓每一次檢測(cè)都實(shí)事求是、“貨真價(jià)實(shí)”，讓每一張合格標(biāo)都經(jīng)得起考驗(yàn)，人們才能收獲更多平平安安。